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Micron Document

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<title>Mobylette</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Mobylette</span></h1>

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<p>Unter dem Namen <b>Mobylette</b> (fälschlich <i>Mobilette</i>) wurde zwischen 1949 und 1984 vom französischen Zweiradhersteller <a href="Motob%C3%A9cane" title="Motobécane">Motobécane</a> eine ganze Reihe von <a href="Mofa" title="Mofa">Mofas</a> und <a href="Moped" title="Moped">Mopeds</a> hergestellt, die über einen charakteristischen Antrieb über Riemen und Ketten verfügen. Der Rahmen wurde aus zwei geprägten Blechhälften zusammengeschweißt, wodurch der Hohlraum des Tanks entstand.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Antriebskonzept">Antriebskonzept</h2></div>

<p>Von der in Fahrtrichtung linken Seite der Motor<a href="Kurbelwelle" title="Kurbelwelle">kurbelwelle</a> geht die Kraftübertragung zunächst über eine zentrifugal wirkende Fliehkraftkupplung auf eine Mitnehmertrommel, die mit einer Riemenscheibe verbunden ist. Von dieser kleinen Riemenscheibe überträgt ein <a href="Keilriemen" title="Keilriemen">Keilriemen</a> die Kraft auf eine deutlich erkennbare große Riemenscheibe, die wiederum mit einem entkoppelbaren <a href="Ritzel" title="Ritzel">Ritzel</a> auf der Welle der Pedale mitläuft. Vom Ritzel verläuft eine Kette zum Kettenrad des Hinterrads. Auf der rechten Seite verläuft ebenfalls eine Kette vom Kettenrad der Pedale zur <a href="Freilaufnabe" class="mw-redirect" title="Freilaufnabe">Freilaufnabe</a> des Hinterrads.

</p><p>Um den Motor zu starten, wird in die Pedale getreten. Im Falle einer Panne kann das Ritzel von der großen Riemenscheibe über einen Drehhebel mechanisch getrennt werden und es ist möglich, die Mobylette ohne den Widerstand der Fliehkraftkupplung über die Pedale zu bewegen.

</p><p>Mobylette-Modelle mit Moby-Matic verfügen zusätzlich über einen Drehmomentwandler, der den Antriebsdurchmesser der kleinen Riemenscheibe über eine axial wirkende Fliehkraftregelung vergrößert und somit das <a href="Untersetzungsverh%C3%A4ltnis" class="mw-redirect" title="Untersetzungsverhältnis">Untersetzungsverhältnis</a> des Riemens von 1:18,7 bis 1:11,8 variiert. Die Kraft zur Rückstellung in das größere Untersetzungsverhältnis geht von der Riemenspannung aus. Diese wird erzeugt, indem der Motor am Zylinderkopf in Längsrichtung schwenkbar aufgehängt ist und mittels einer Feder nach vorne gedrückt wird.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Typen">Typen</h2></div>

<p>Während Anfang der 1960er Jahre der Trend beim <a href="Moped" title="Moped">Moped</a> im Allgemeinen zu immer motorradähnlicherem Charakter und dem <a href="Mokick" class="mw-redirect" title="Mokick">Mokick</a> ging, beharrte man in Frankreich mit der Mobylette auf dem ursprünglichen, eher fahrradähnlichen Moped-Konzept. Die einfache und sehr preiswerte Konstruktion war seinerzeit sehr erfolgreich, allein im Jahr 1960 wurden mehr als 400 000 Exemplare der Mobylette produziert.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch die späteren Mobylette-Mofas wurden in Stückzahlen gefertigt, die nicht einmal bei <a href="Simson_(Unternehmen)" title="Simson (Unternehmen)">Simson</a> oder <a href="Piaggio" title="Piaggio">Piaggio</a> erreicht wurden (bis zu 4500 Mopeds pro Tag). Allein bis 1973 wurden mehr als 9 Millionen Mobylette gebaut.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Mofas fanden die größte Verbreitung in den 1970er Jahren, in denen sie meist in grellen Farben ausgeliefert wurden. Charakteristisch waren hellgrün, orange, gelb und mittelblau. In komfortabler Ausstattung verfügten die Fahrzeuge über viele Chromteile, Blinker und Rückspiegel sowie teilweise über Bremslicht und Blinkanlage (N 150 LC).

</p>

<p>Folgende Mofas bis 25 km/h sind verzeichnet:

</p>

<p>Mopeds bis 40 km/h:

</p>

<li>AV 59 / 1,5 PS (mit Moby-Matic)</li>

<li>50 VL C / 1,9 PS (mit Moby-Matic)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vertrieb">Vertrieb</h2></div>

<p>Die Alleinvertretung für die <a href="Bundesrepublik_Deutschland" class="mw-redirect" title="Bundesrepublik Deutschland">Bundesrepublik Deutschland</a> und <a href="West-Berlin" title="West-Berlin">West-Berlin</a> hatte die Mobylette Fahrzeughandelsgesellschaft mbH in <a href="Bielefeld" title="Bielefeld">Bielefeld</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Mobylette?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Mobylette</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Französisches Moped.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 1/1962, S. 21 </span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/3904500mopedsamtag1973.pdf">http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/3904500mopedsamtag1973.pdf</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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